Có nhiều người hỏi riêng mình về chuyện mua bán xe hybrid, plugin hybrid và xe điện (đa số là Tesla). Mình có viết nhiều bài về so sánh những loại xe này với nhau, nhưng hôm nay mình sẽ viết bài này để so sánh tất cả nhưng xe có dính tới bình điện và xăng. Thiệt ra mình thích làm toán để coi cái nào lợi nhất trong long term thay vì ngay trước mắt short term. Ai cũng giữ xe khá lâu, có người 5 năm, có người 10 năm, nhưng đối với mình thì thường thường khi xe cũ đi thì mình cũng muốn xe mới cho gia đình hưởng vì mỗi ngày xe một tân tiến.
Có 3 loại xe bây giờ có bình điện là Hybrid, Plugin Hybrid và EV hoàn toàn điện mà thôi. Quan trọng là mình muốn gì ở những loại xe này, chạy vọt, chạy đỡ xăng?
Xe traditional hybrid: xe này có một bình điện nhỏ, chạy chung với xăng, dùng phần mềm để dùng điện chạy trong thành phố dưới 15 mph, để không phải dùng tới xăng khi chạy chậm, nhưng khi lên tốc độ cao thì nó sẽ dùng máy xăng nhỏ để chạy thay vì điện, nên xe này lúc nào cũng xài xăng. Nếu đọc specs thì xe loại này chạy được nhiều mpg trong thành phố và ngoài freeway nhờ máy nhỏ nên cũng đỡ tốn xăng 40mpg/50mpg tuỳ theo xe hãng nào. Nếu nhìn specs của xe xăng cùng hiệu thì trong thành phố chạy tốn xăng hơn, nhưng ngoài thành phố freeway cũng tương đương vì máy cũng nhỏ 35mpg/45mpg. Xe hybrid luôn luôn đắt hơn xe xăng từ $5k trở lên chưa kể phải trả markup hoặc khó mua nên vẫn trả nhiều tiền hơn xe xăng. Nhiều người thích bỏ $5k trả trước để được đỡ vài đồng tiền xăng, nên phải hỏi mình một năm chạy nhiều hay chạy ít, chạy ít thì mua xăng đỡ tốn tiền hơn. Để mình làm toán : Một năm chạy 15k miles, nghĩa là nếu chạy xăng trung bình 35mpg thì một năm tốn 429 Gallon xăng, giá trung bình $4.5 x 429 = $1930 tiền xăng. Bây giờ bỏ ra $5k + thuế là $5.5k (chưa kể tiền lời), Chạy trung bình được 45mpg nghĩa là 1 năm cần 334 gallons, tốn $1500. Lấy tiền xăng không $1930 – $1500 = $430 lợi về xăng, nhưng lấy $5500/$430 = 12.8 năm sẽ huề vốn. Nhưng khi có bình điện hybrid thì bình điện chỉ bảo đảm 8 năm hoặc 100k miles mà thôi, sau 8 năm thì lại phải sợ tốn tiền thay bình điện nếu bị hư. Xe hybrid sẽ bị nhiều trục trặc hơn xe xăng trong 8 năm chạy, và tiền xửa đắt hơn. Đừng tham lợi trước mắt mà quên hại sau lưng.
Xe Plugin Hybrid: Xe này có bình điện lớn hơn và chạy được hoàn toàn điện cho tới khi bình cạn. Xe này thì cần phải charge điện từ nhà hoặc ngoài đường. Cái này cũng chỉ có 8 năm hoặc 100k miles bảo đảm mà thôi, và cũng đắt hơn xe xăng cỡ $5k. Cái này hay hơn hybrid là nếu mình mua xe bình điện chạy được nhiều cớ 25-50 miles, thì nếu hàng ngày không đi nhiều thì không bao giờ phải đổ xăng, nghĩa là có thể chạy cả mấy tháng mới đổ xăng một lần nếu phải đi nhiều hơn là điện cho chạy. Thí dụ em mình mua plugin hybrid chạy được 23 miles một bình, mà chỉ đi làm có 10 miles một chiều, nghĩa là dùng 20 miles điện đi về nhà cắm vào 110v charge 10-12 tiếng là hôm sau có điện chạy tiếp. Thằng bạn mình có xe Honda Clarity (nhìn không được đẹp nhưng chạy rất tốt) bình điện chạy được 45-47 miles, thằng này cả năm đổ xăng vài lần vì đi làm chỉ dưới 20 miles. Chỉ buồn là xe này bền nhưng không còn bán nữa. Nên ai muốn mua xe cũ cho gia đình chạy thì kiếm cái nào tốt như cái này mà mua.
Xe Toyota có nhiều plugin hybrid nhưng không có option để chạy điện không mà phải tuỳ vào phần mềm tự nó chạy cho mình, nên lúc nào cũng phải cần xăng. Trước khi mua plugin hybrid phải coi bình điện chạy được bao nhiều miles và có cho mình chạy điện không hay không, nếu không thì đừng mua, không có lợi.
Xe EV, điện hoàn toàn: Ai cũng nghĩ mình mua xe điện là không phải đổ xăng và đỡ tiền cả tỷ, ý nghĩ này sai lầm. Bất cứ một xe điện nào cũng lỗ kinh hoàng không chỉ Tesla mà thôi. Xe nào cũng trên $50k sau 5 năm bán lại mất giá $20k-$30k. Lại làm toán nữa, xe xăng mất giá 5 năm cỡ 27% như Toyota Rav 4 ($37700-$27500 = $10200). Teslan MY 57%, ID4 50%. Cái này mình để mọi người tự làm toán (hint $49k-$21k = $28k). Coi hình mình bỏ lên. Thí dụ lấy $28k (MY) – $10.2k(Rav4) = $17.8k/$1930 = 9.2 năm nếu không tốn một đồng nào cho tiền điện charge, chưa kể tiến bảo hiểm đắt hơn và tiền registration cao hơn.
Mình làm toán tới đây thì tuỳ mọi người quyết định nên mua xe nào. Mỗi người mỗi ý. Nếu tính tiền mà chỉ tiền mà thôi thì xăng vẫn lợi hơn đủ mọi thứ. Mình vẫn tin vào xe điện, nhưng rẻ và để chạy trong thành phố, đi học đi làm thì quá tốt. Mình vẫn có hai chiếc xe điện chỉ chạy được 80 miles và $140 miles mỗi bình cho con và mẹ vợ đi học, đi chợ, đi nhà thờ cả 5 năm nay rồi không xe nào đắt hơn $18k. Bây giờ có bán lại vẫn được gần huề vốn vì mua năm 2019 lúc không ai chạy xe điện.
